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株式会社本田技術研究所

株式会社本田技術研究所

【302】_HG_【東京勤務】スマートキャビンのシステム開発における開発プロセス改善/PMO

想定年収

570~1,040万円

勤務地

東京都(港区)

募集要項詳細

基本情報

職種/ポジション

スマートキャビンのシステム開発における開発プロセス改善/PMO

業務内容

つながるクルマで、さらなる安心・快適をお届けするため、コネクテッドカー・サービスのソフトウェアエンジニア をお任せします。 大規模ソフトウェア開発(IVI(車載情報)システム)における開発効率向上を実現するために、以下のような業務を担っていただきます。 ●ソフトウェアの開発プロセスの構築・改善 ●ソフトウェア開発のプロジェクト運用支援(進捗管理・プロセスの見える化、不具合管理) ●プロセス改善に必要なツール開発 ・各開発上の課題を積極的に吸い上げて改善活動を行っていただくため、課題の具体化・抽象化が得意な方にマッチしているポジションだと考えております。 ※既存/一般的な考えに囚われずに積極的かつ柔軟な発想での改善を推進できる人を期待します 【担当業務例】 SEPG,SQA,PMO(進捗管理、成果物管理、不具合管理),各種ツール開発 【開発ツール】 ・開発ツールGit、GitLab、Gerrit、CI/CD、Jenkins、CTS, AWS,Jira, Confluence, SVN ・OS:Linux android

この求人の魅力

【魅力・やりがい】 自ら構築したプロセス、仕組みで開発した大規模ソフトウェアをグローバルに展開することで、新たな企業価値や車の価値を提供することができます。 また、把握した最新の技術動向をもとに、中長期技術戦略の立案、実現手段の継続的な導入をすることが可能であるため、スキルや創造性、アイデア、強い想いを持っている方には大きなチャレンジできる環境です。 【キャリアパス】 開発プロセス構築としてのエキスパートとなるだけでなく、大規模ソフトウェア開発の全体に関わることができるためプロジェクトリーダ・マネージャやソフトウェア開発の役割を統括する責任者へのパスなどがあります 【社員が語る魅力】 異業種で培ったソフトウェア開発の経験や様々な業界の知識を束ね合わせ、自社の開発プロセスをソフトウェアデファインドに変えていくやりがいのあるミッションです。 プロセス構築の真っ只中であり、イテレーティブに改善の実施ができ、更に新しい事にもチャレンジできる環境だと感じています。 業界としても大きな転換点であるため、それを肌で感じながら業務を推進しており、非常に刺激とやりがいのある仕事です。

応募条件

必須条件

※いずれも必須 ●ソフトウェア開発(組込み,非組込み開発問わず) ●大規模ソフトウェア開発プロセスに関して知見がある方 └どのような立場で大規模開発に携わっていたのかについては不問です。

歓迎条件

●SEPGなどで開発プロセスの構築・改善経験 ●PL/PMなどでの、ソフトウェアプロジェクトのリーディング経験 ●PMO業務における業務改善経験

求める人物像

以下の想い・適性をお持ちの方 ●自らの専門性にとらわれず、積極的にチームビルディングに参加できること ●チームに溶け込み、積極的なコミュニケーションを図ることができる方 ●組織、チームの中でリーダーシップを発揮できる方 ●新たな発想で技術提案、クリエイティブな顧客価値提案ができる方 ●柔軟な考え方で技術課題解決に取り組める方 ●自分の考えを積極的に発信し、周囲を巻き込んで課題解決の最良手段を見出せる力 ●世界初の技術を創り出し、世の中に貢献したいという想いのある方 ●クルマを通し、お客様に新たな価値を提供したいという想いのある方 ●新しいことにチャレンジしたいという想いのある方 ●高い目標を掲げてやりきるエネルギーのある方

待遇

給与

年収: 570~1,040万円 時間外勤務手当30時間/月含む) ※給与は経験・能力を考慮の上決定します。

勤務地

東京都港区虎ノ門2-2-3 本田技術研究所 ※業務上の事情により国内外の事業所(子会社及び関連会社を含む)への異動、または出向・派遣を命じる場合があります。 ※リモートワーク可(要相談)

福利厚生・諸手当

Hondaの福利厚生制度は「自助努力と相互扶助」を原則とし、安心して生活でき、仕事に集中できる環境をつくることを目的にしており、社員一人ひとりの多様なライフスタイルを支えています。 福利厚生 (受動喫煙防止措置含む)について詳しくは[こちら](https://www.honda-jobs.com/environment/welfare/)をご覧ください。

選考フロー

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企業情報

社名

株式会社本田技術研究所

設立年月日

1960年7月1日

本社所在地

埼玉県和光市中央1-4-1

代表者

秋和 利祐

従業員数

22,675名

資本金

74億円

企業の魅力

●事業の成長性 2輪・4輪・航空など幅広い事業領域でのモビリティーを展開しており、各種様々なデータを保有しているのが強みです。 ホンダの成長の魅力は、電動化(EV/FCV)と二輪車事業の強固な基盤、そして新領域への挑戦の三位一体にあります。四輪事業は北米と中国市場でのEV展開を加速させ、ソフトウェアデファインドビークル(SDV)やバッテリー技術の内製化を通じて競争力を高めています。また、世界的なモビリティの需要を支える二輪事業の収益力が、変革期にある四輪事業への投資を安定的に支えており、さらに、先進安全技術やエアモビリティ(HondaJet、eVTOL)といった新領域への積極的な投資が、将来の持続的な成長とブランド価値の向上を牽引しております。 既存の枠を超えた「移動」の進化に貢献する企業でのキャリアを築ける可能性があることが最大の魅力です。 ●キャリア形成 多様な挑戦フィールドがあります。幅広い製品群、海外拠点の多さ(グループ含めて180拠点)で様々な活躍フィールドやキャリアパスが整っています。また、下記4つの制度が整っています。 ・2WAYコミュニケーション ・キャリア研修、キャリアコンサルタントとの面談 ・社内チャレンジ制度 ・チャレンジ評価制度 ●働き方/WLB/待遇 【働き方】 Hondaは、「Hondaフィロソフィー」に基づき、社員の自律性と創造性を最大限に引き出す働き方を推進しています。職種に応じてリモートワークとフレックスタイム制度を導入し、個人の裁量と生産性の両立を実現。役職に関係なく自由に意見を交わす「ワイガヤ」文化が根付いており、自身のアイデアを具現化しやすい環境です。また、充実した研修制度と自己啓発支援を通じて、技術革新に対応できるキャリア成長を継続的にサポートしています。 【ワークライフバランス】 自動車業界の中でも、健全な働き方を追求する取り組みが加速しています。全社的な残業時間削減の徹底や、計画的な有給休暇取得の促進により、仕事と私生活のメリハリを重視しています。さらに、法定水準を上回る手厚い育児・介護休業や短時間勤務制度が整備されており、特に男性の育児参加も積極的に支援する風土があります。これにより、キャリアを諦めることなく、人生の多様なステージにおいて安心して働ける環境を提供しています。 【待遇】 国内製造業のトップクラスを誇り、特に技術・研究開発職の報酬競争力は非常に高い水準です。評価制度は、単なる成果だけでなく、目標達成へのプロセスやチームへの貢献も評価するハイブリッド型を採用されています。 中途入社のエンジニアでも、経験とスキルに応じた高い年収レンジで採用に至った事例もございます。 また、充実した住宅関連手当や、社員持株会制度など、長期的な資産形成と安定した生活を支える福利厚生が整っています。

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将来の社会動向を踏まえた研究戦略の立案および技術テーマの創出を、経営層や研究部門と連携しながら推進していただきます。 具体的な業務内容は以下の通りです。 ・将来の社会動向やHondaのビジョン・ありたき姿を踏まえた技術戦略の立案 ・技術領域における方向性の提案および中長期ロードマップの策定 ・経営層・研究部門との連携による研究テーマの創出 ・上記を実現するためのリソース戦略の企画(効果的なリソース配分の提案・運営) ※経営陣との密な連携・各研究センターの戦略企画部門と協同のもと、研究方向性や優先順位を議論しながら将来成長戦略の策定と実現に向けてプロジェクトを推進します。 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。

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業務内容

【具体的には】 以下の領域全般のマネジメントをお任せします。 ●事業横断的な開発投資・リソースの最適化: SDV研究開発センター全体のリソース全容を把握するための,システム・ツール・プロセスを整備 事業管理部門と連携し、全社方針に対する対応について調整 2輪・4輪・汎用など、複数の事業領域を跨ぐ開発における費用配分・精算業務の管理、および各事業への投資妥当性の検証 SDV研究開発センターの技術戦略におけるリソース戦略面での参画 ●トータルコストマネジメント: 開発工数だけでなく、開発用ライセンス、電算機費、設備費など、ソフトウェア開発に付随するあらゆる投資の統合管理 ●投資対効果(ROI)の可視化と提言: IT投資やツール導入による開発効率化の効果を算出し、経営層へ投資の妥当性を説明・報告 ●戦略的な要員・拠点計画の策定: グローバルな拠点増設や人員増加に伴うコストと、それに見合うアウトプットのバランス調整 ●管理枠組みの構築と定着: 従来の枠組みに捉われない、SDV特有の複雑な開発サイクルに適した「リソース管理の標準フロー」の策定と推進 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります

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【具体的には】 循環型再生エネルギーシステム・宇宙用ロボット・サステナブルロケット・人工衛星を活用した宇宙開発事業の実現に向け、国内外の研究機関・パートナー、社内の関連開発部門と連携しながら推進する以下の業務をお任せします。 ●研究開発推進プロジェクトマネージャー ・宇宙領域プロジェクトの事業化を見据えた戦略、および事業開発計画の策定 ・顧客と提供価値の明確化、ミッション要求の策定と開発部門との連携 ・計画的なプロジェクト推進と管理 ・技術開発観点に加え、研究開発の在り方、法規対応、発信方針、市場動向を踏まえた攻めどころの明確化など戦略的観点の構想 ●システムズエンジニアリングを用いた研究・技術開発リード ・上位の戦略立案及びミッション要求の分析 ・技術要求への落とし込み・要求仕様策定 ・各サブシステムへの要件割り当て・妥当性確認 ・宇宙環境を想定したシミュレーション・環境耐性の実証 ・全体の検証計画の立案・推進と実行管理 ・提供価値から手段や技術にいたる関係性の構造化、およびそれに基づく各分野専門家への適切な要求の供給 ・プロジェクトマネージャーと連携した研究開発の体制構築と先導 ●宇宙領域におけるS&MA(Safety and Mission Assurance) 宇宙関連全テーマにおける ・ビジネス/プロダクト/プロジェクトなど様々な視点からの全体システム開発における -ライフサイクル全体に渡る安全分析 -安全方策機能設計と物理への割付 -不安全リスク計算と安全方策の有効性計算 -安全方策テスト設計 ・安全論証の作業成果物構築、評価と管理 ※専門性や適性、会社ニーズなどを踏まえ、会社が定める業務への配置転換を命じる場合があります。 【開発ツール】 設計:CATIA 解析:NASTRAN/MATLAB/Simulink/Fluent/STAR-CCM+ 等

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